Ki jan pou repare ak enspekte arbr a nan yon seri dèlko dyezèl

Arbr a se eleman ultim nan ansanm dèlko dyezèl. Akòz fòs konplèks li yo ak kondisyon travay yo, vitès glisman chak sifas friksyon wo, ak kondisyon dissipation chalè yo pòv. Se poutèt sa, arbr a se pa sèlman tendans mete sou jounal la, men tou, tendans koube, trese, deformation, e menm fann oswa kraze. Yon fwa yon fonksyone byen rive, li pral seryezman afekte efikasite nan seri dèlko dyezèl la, kidonk enspekte ak repare arbr a se yon etap antretyen trè enpòtan. Se konsa, ki jan yo enspekte ak repare li? Isit la se yon entwodiksyon tou kout.

1) Metòd enspeksyon ak tretman pou krak arbr

Fant yo sou arbr a se byen ak difisil yo detekte ak je a toutouni. Yon detektè defo mayetik ka itilize pou enspeksyon. Nan sitiyasyon kote kondisyon yo pa satisfè, metòd enspeksyon ki pi senp lan se metòd mato imèsyon an: premye plonje arbr a nan kewozèn pou yon ti moman, retire li epi siye li pwòp, voye poud blan, ak Lè sa a, sèvi ak yon mato segman li sou li. bra krankshaft _ Lè yo frape, akòz vibrasyon, kewozèn koule soti nan fant la, sa ki lakòz poud blan an montre tach lwil oliv ak liy jòn. Ki baze sou sa a, pozisyon ak longè krak la ka detèmine.

2) Metòd enspeksyon ak pwosesis pou deformation krankshaft

Refleksyon ki pi evidan nan deformation koube krankshaft se nan mitan jounal prensipal la. Si krankshaft la bese ak defòme epi li kontinye ap itilize, li pral akselere mete nan mekanis nan baton koneksyon krankshaft, e menm lakòz fant ak ka zo kase nan krankshaft la. Se poutèt sa, nan reparasyon motè, sa a dwe enspekte. Pandan enspeksyon an, tou de pwent arbr a ta dwe sipòte sou V{{0}} platfòm la sou etajè a, sèvi ak kontak yon kalib kalib pou peze kont jounal prensipal mitan an epi evite twou lwil oliv la. Tou dousman vire arbr a pou yon revolisyon epi obsève valè maksimòm ak minimòm ki endike sou kalib la. Yon mwatye nan diferans ki genyen ant de valè yo se straightness nan arbr la. Si gen mete inik sou arbr a, yo ta dwe soustraksyon kantite mete inik. Lè dwat la se nan seri a nan 0.05 ~ 0.10mm, li ka korije pa konbine avèk fanm k'ap pile jounal.

Metòd enspeksyon an pou ang torsion krankshaft la se sipòte krankshaft la orizontal sou yon platfòm, se konsa ke de jounal yo nan menm pozisyon an koneksyon baton yo nan mitan an tèt mouri, ak Lè sa a, sèvi ak yon santèn mèt mezire diferans lan wotè ant devan an ak. jounal dèyè baton koneksyon nan pwen ki pi wo yo. Pi gwo diferans lan, se pi gwo ang torsion.

3) Jounal prensipal la ak jounal baton koneksyon nan arbr a inevitableman fè eksperyans mete pandan operasyon an, ak mete a se inegal, sitou manifeste pa wonn, silendrite depase valè estanda a, ak souch sou jounal la. Mete maksimòm nan jounal la konekte se jeneralman sou sifas enteryè chak jounal, ki se sou bò a toupre liy santral la nan arbr a, sa ki lakòz jounal la pèdi wonn li yo; Pati yo ki mete nan yon kòn yo jeneralman sou bò kote enpurte tache nan pasaj la lwil lubrifyan ak sou pati yo ki sibi fòs segondè. Crankshaft prensipal jounal _ Pati yo mete nan motè a varye selon degre nan ranfòse motè, kantite silenn, longè arbr, ak pwa balans, ak mete nan relatif nan jounal la koneksyon baton se pi inifòm. Pratike te montre ke mete nan jounal la koneksyon baton se pi vit pase sa yo ki nan jounal la arbr prensipal, men konsekans yo nan mete jounal la arbr prensipal yo pi grav pase sa yo ki nan jounal la koneksyon baton mete.

Metòd enspeksyon ak manyen. Dapre modèl mete nan chak jounal, idantifye zòn nan chire ak mezire wonn li yo ak silendrite lè l sèvi avèk yon mikromèt dyamèt ekstèn pou detèmine nivo reparasyon an ak gwosè fanm k'ap pile nan arbr la.